El lanzamiento de cohetes de pequeña, mediana y alta potencia lleva efectuandose por constructores amateur desde mediados de los años 50. Cada cohete es fabricado , probado y lanzado por aficionados que emplean su tiempo y dinero en conseguir que cada prototipo se eleve hacia el firmamento desde unos cientos de metros hasta alturas que pueden llegar a los 3 o 4 kilometros. Una vez llegado a su punto mas alto un retroexplosion interna en el cohete expulsa la capsula o punta del cohete y libera el paracaidas que hara que el dispositivo regrese sano y salvo a la tierra para poder ser de nuevo enviado hacia el cielo.

Los cohetes pueden ser comprados en establecimientos comerciales y  pueden ser de los siguientes tipos:

- Semimontados, es decir vienen desarmados y en unas cuantas horas con un poco de maña y pegamento estar listo para volar.

- RTF es decir Ready To Fly(listos para volar), una vez sacados de su caja montamos la plataforma de lanzamiento le colocamos su motor y lanzamos.

- Desmontados. Hay varias empresas en USA que nos venden la maqueta totalmente desarmada, aqui cada uno empleara el tiempo que sea necesario. De este tipo de maquetas estan las de principiantes, experimentados, avanzados  y expertos.

- De fabricacion propia. Hay que localizar cada pieza del cohete que diseñemos e ir ensamblando pieza a pieza una vez conseguidas. Es importante contar con un programa de CAD para los cohetes o alguien que nos oriente. Hay que tener presente que parametros como el centro de gravedad o el centro de presion es importante si queremos que nuestro cohete vuele unos cientos de metros, el no tener encuenta este tipo de cosas durante su fabricacion puede llevarnos a un fracaso en el momento del lanzamiento, si es que realmente llegara a levantar unos palmos del suelo.

Existe un DVD que indica paso a paso el como construir un prototipo, es una informacion realmente valiosa y util para los que comienzan en esto o para quienes quieran ampliar conocimientos, dicho DVD podemos adquirirlo en Internet en la Web www.rollsrocket.com

Llevo leyendo sobre este tema y documentandome meses, no soy un lanzador avanzado. Los pasos recomendados a seguir por aquellos que quieran comenzar en esto y para que no tropiecen donde yo lo hice son basicamente leer y documentarse primero asi como comenzar con modelos sencillos de montar y volar, ya llegara el tiempo de cohetes de mayor tamaño y potencia. Para comenzar los modelos RTF son los adecuados.

En mi poder a fecha de hoy hay varios prototipos de media potencia, pueden algunos de ellos trabajar con motores del tipo B, C y D, los prototipos mas pequeños solo trabajan con motores del tipo B. Alguno de los cohetes pueden llegar hasta alturas del orden de los 500 metros unos 1400 pies de altura. LLegados aqui tratare de sencillamente y mediante una tabla de explicar que potencia tiene cada motor. Los motores se dividen en diferentes tipos y son marcados con letras, es decir, A,B,C,D,E,F,G .Cuanto mayor es la letra mas potencia tendra. En la siguiente tabla queda explicado las caracteristicas de cada uno:

TIPO		POTENCIA NEWTON
A		1,26 A 2,5
B		2,51 A 5
C		5,01 A 10
D		10,01 A 20
E		20,01 A 40
F		40,01 A 80
G		80,01 A 160

 

                                              Cargas o motores del tipo B4-4     

La primera letra del motor indica el tipo de potencia que es, en este caso B , el primer numero 4 indica el tiempo de desaceleracion 4 segundos , el tercer numero indica el tiempo del retardo para la carga de expusion ,4 segundos, la cual hara que la cabeza del cohete sea expulsada del cuerpo y esta tire del paracaidas para asi volver a tierra sin el menor daño. Algunos modelos de motores no tiene este retardo y estan destinados a cohetes de dos fases. La cabeza del cohete esta unida al cuerpo de este mediante una goma elastica resistente, la goma va pegada en el interior de la estructura central y la punta va unida mediante o bien algun tipo de arandela o en los modelos comerciales hay un hueco para efectuar un nudo. El paracaidas va anudado a unos 3 centimetros de la cabeza, aunque en algunos casos y dependiendo del tipo de cohete puede ir a la mitad de la goma que une a ambos. La estructura suele se de carton rigido y la punta de plastico, madera o fibra de vidrio.

 

 

 

 

Para el encendido de los motores utilizaremos una espoleta electrica que accionaremos a una distancia de seguridad prefijada dependiendo de la potencia del motor que utilicemos. Dicha espoleta sera introducida en el extremo inferior del motor y sellada con un protector plastico. El aparato de encendido puede ser un modelo comercial o bien uno fabricado por nosotros mismos, la mayoria de los modelos comerciales de cohetes RTF vienen con su propio aparato de encendido. El equipo debe tener un sistema de seguridad de encendido para evitar accidentes, este puede ser una llave de cierre de circuito, asi mismo el equipo debe tener no solo un indicacion visual si no acustica desde el momento que se introduzca la llave de seguridad lo que nos indicaria que el lanzamiento esta proximo a efectuarse.

                                 

Es muy importante las medidas de seguridad, sobre esto hay bastante escrito, la NAR National Association Rocket tiene publicado un codigo de seguridad a respetar por socios y no socios, el hacer caso omiso de dichas normas supone la expulsion de la asociacion. Estas normas estan escritas y son para seguridad nuestra, el lanzamiento de cohetes es un hobbie pero el no cumplir con las normas de seguridad puede producir un accidente de graves consecuencias. Asi mismo la manipulacion de los motores esta totalmente prohibida asi mismo como el rellenado de los motores de uso simple, solo los motores reutilizables se deben recargar.

Para los lanzamientos de cohetes de pequeña/mediana potencia con motores tipo B4-4 es necesario segun el codigo de seguridad del NAR de unos 150 metros cuadrados unos 500 pies. La zona de lanzamiento debe estar libre de malas hierbas y hierbas secas,  se deben evitar efectuar los lanzamientos cerca de lineas electricas, arboles y evidentemente en zonas de aproximacion a aeropuertos o zonas de vuelos bajos. Por otro lado no se debe lanzar los prototipos con mas de 30 kilometros por hora de viento, tambien es importante tener buena visibilidad. 

                   

   

                                                 

                                                       

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